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        潤滑貼士

        船用油檢測常識:如何要求供油商對油品質量負責?

        根據用途,燃料油可以分為船用(內燃機)燃料油和爐用燃料油兩大類,兩類都包括餾份油和殘渣油。船用油檢測機構專家表示:我國現行船用燃料油國家標準GB17411-2015,來源于國際標準ISO8217,是強制性國家標準。根據GB17411-2015,船用燃料油分為兩類產品:餾份型船用燃料油和殘渣型船用燃料油。

        船用油檢測

        世界各國之間開辟水上通道的遠洋巨輪大都以燃料油為動力,因為燃料油比煤易于儲存和運輸,價格也相對便宜。

        作為航行船舶,在航行途中進行燃油補給是個不可回避的問題。結合船用燃料油的概念、分類以及質量指標,對船舶經營者對船用燃油的選擇做個簡單分析。 

        選擇標準:船舶經營者針對船用燃料油的選擇,是在船舶柴油機設備型號基礎上,依據所選擇港口的具體燃油政策法規要求,最終確定相應標準的油品牌號及數量,選擇供油商并進行燃油補給。

        船用燃油市場,從原料供應商、調油貿易商、燃油供應商至船東,都在參與這個市場,也是參與方博弈的過程。

        可以通俗地講,原料生產商負責原料供應,調油貿易商負責油品調和及銷售,供油商負責船用燃油供給,最終提供船東專業化的油品和服務(也有企業是調油商和供油商的結合)。

        我們在使用油品時,應該在供油合同中根據自身需要明確要求供應商提供所供油品的確切品名、牌號及對應的質量規格(或指標范圍)。一般按以下三種形式提出要求:

            ⑴執行現行國際標準或國家標準;

            ⑵執行雙方協議標準;

            ⑶選擇執行供應商提供的企業標準。

        以上三種質量控制形式,油品一經選定,供應商必須對其承諾的國際標準、協議標準、企業標準的船用油檢測的質量指標負責,超出范圍之外的要求一般不予保證。在約定范圍內的質量指標應由供油商全權負責。鑒于國內船用殘渣型燃料油調合商在調合燃料油時,使用了不符合原則的原料,致使盡管在提供的船用殘渣型燃料油指標上很漂亮,但在使用時仍出現難以解決的問題,因此用戶必須結合使用經驗提出多于指標內容的要求,保證安全使用。

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